Үүний зэрэгцээ, Airbus маш их бараа материалтай байдаг. Өөрөөр хэлбэл, Орос идэвхтэй хориг тавьсан ч Аэробус онгоцны үйлдвэрлэлд тодорхой хугацаанд нөлөөлөхгүй. Ялангуяа Ковид-19 тахлын улмаас онгоцны үйлдвэрлэл, онгоцны эрэлт буурч байгаа нөхцөлд. Мөн тахал өвчнөөс өмнө ч буурч эхэлсэн.
Роман Гусаров хэлэхдээ: "Богино хугацаанд титаны нөөц нь үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөгөө багасгасан учраас тэдний хэрэгцээг хангахуйц хэмжээнд хүрсэн. Гэхдээ дараагийн алхам юу вэ? Дэлхийн хоёр том үйлдвэрлэгч болох Airbus болон Boeing титаныхаа талыг Оросоос хангадаг. Ийм их хэмжээний эзэлхүүнийг өөр сонголт байхгүй. Нийлүүлэлтийн сүлжээг өөрчлөхөд маш их цаг хугацаа шаардагдана” гэж мэдэгджээ.
Гэвч хэрэв Орос титан экспортлохоос эрс татгалзвал энэ нь Оросын хувьд илүү их сүйрэлд хүргэх болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ хандлага нь агаарын тээврийн салбарт орон нутгийн зарим хүндрэлийг үүсгэж болзошгүй юм. Гэвч хэдхэн жилийн дараа дэлхий дахин нийлүүлэлтийн шинэ сүлжээг зохион байгуулж, бусад улс орнуудад хөрөнгө оруулалт хийх болно, тэгвэл Орос энэ хамтын ажиллагаанаас үүрд гарч, хэзээ ч эргэж ирэхгүй. Хэдийгээр Boeing саяхан Япон, Казахстаны төлөөлсөн титан нийлүүлэгчийг олсон гэж мэдэгдэв.
Энэ тайланд хөвөн титаны тухай л ярьж байна, уучлаарай, энэ бол зүгээр л титаныг салгаж, дараа нь титан бүтээгдэхүүн хийхэд ашиглах ёстой сайн зүйл юм. Титан боловсруулах технологийн гинжин хэлхээ бүхэлдээ олон улсын шинж чанартай байдаг тул Boeing энэ бүгдийг хаана хийх вэ гэдэг асуулт хэвээр байна. Орос ч гэсэн бүрэн титан үйлдвэрлэгч биш. Хүдрийг Африк эсвэл Латин Америкийн хаа нэгтээ олборлож болно. Энэ бол нарийн ширийн үйлдвэрлэлийн сүлжээ тул үүнийг эхнээс нь бий болгоход маш их мөнгө шаардагдана.
Европын нисэхийн үйлдвэрлэгч мөн 737-ын гол өрсөлдөгч, сүүлийн жилүүдэд Боинг компанийн зах зээлийг ихээр эзэлсэн A320 тийрэлтэт онгоцныхоо үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. Гуравдугаар сарын сүүлчээр ОХУ нийлүүлэхээ больсон тохиолдолд Airbus компани Оросын титаныг авах өөр эх үүсвэр хайж эхэлсэн гэж мэдээлсэн. Гэхдээ Airbus-д орлуулах хүн олоход хэцүү байгаа бололтой. Түүнчлэн Airbus өмнө нь Европын холбооны Оросын эсрэг авсан хориг арга хэмжээнд нэгдэж, Оросын агаарын тээврийн компаниудыг онгоц экспортлох, сэлбэг хэрэгсэл нийлүүлэх, зорчигч тээврийн онгоцыг засварлах, засвар үйлчилгээ хийхийг хориглосон байсныг мартаж болохгүй. Тиймээс энэ тохиолдолд Орос улс Эйрбус компанид хориг тавих магадлал тун өндөр байна.
ОХУ-ын титаны байдлаас харахад манай улсын газрын ховор элемент зэрэг нөөцийг харьцуулж болно. Шийдвэрүүд нь хатуу бөгөөд бэртэл гэмтэл нь цогц боловч богино хугацааны хохирол эсвэл урт хугацааны эсвэл бүр байнгын хохирол аль нь илүү аймшигтай вэ?
Шуудангийн цаг: 2022-05-09